火车前方的近防炮以每分钟上万发的速度,将前方轨道周围的丧尸进行射杀。
丧尸群也因为火车的动静,纷纷往火车冲来。
火车每次都是在入城与出城的时候,最为危险。
最前方的巨型三角锥防冲板,就像是一把犁一般,朝着丧尸群犁去。
成堆成堆的丧尸尸体,都被这个巨型三角锥推向铁轨两边。
这个巨型冲撞板,在某种程度上也像是推土机最前方的推斗,一定程度上可以把轨道上的丧尸清理干净。
在庞大的火车动力之下,前面堆积如山的丧尸尸体无法阻拦火车一秒,火车以一种无可匹敌的冲击力往北方奔驰。
并且速度越来越快。
终于火车速度提升到了80公里每小时。
哪怕是前方有一头金刚丧尸撞上,金刚丧尸也被防撞板撞飞。
十分钟过后,火车离开了大樟树周围的丧尸群。
卫川习惯性地检查起火车仪表盘,确定火车的系统没有出现问题。
他现在开的这列火车与从前开的火车不同,采用的是全电力驱动,行驶中最大的声音便是轮轴与铁轨相互碰撞的声音。
确定火车系统没有问题后,他使用通讯器联系肖虎:
“列车长,在经过冲撞之后,火车整体系统没有任何问题。”
“好的。”肖虎放下心来。
然后他立刻使用无线电台联系总部基地与石油城,汇报他们目前所在的位置,以及火车运行状况。
汇报完毕后,他又联系距离总部基地最近的10号驻点,告知他们火车即将在一个小时之后抵达他们那边。
火车在每次在抵达前两个驻点之前,都会提前联系他们,让他们做好相应的准备。
其中,包括物资存放,以及人员流动,还有火车轨道日常维修工作。
在海雾弥漫之前,大樟树与石油城之间的铁轨,由驻点工作人员三日步行巡查一遍,并且安装传感器。
提前安装传感器,乃是提前为海雾天灾进行准备。
海雾天灾之下,驻点人员如果每隔三日离开驻点,驾车沿着铁轨检查,风险太高太高了。
到处都是丧尸,谁都不能保证在巡查的时候,遇到一波丧尸。
而且海雾之下,视野几乎没有,他们即便有红外热成像,也是非常危险的。
所以。
科研所与当初建造铁轨的山子默等专家,研究出了一个智能巡查铁轨方案。
1、针对钢轨断裂问题,他们通过在铁轨上粘贴压电传感器,一旦钢轨发生裂纹,传感器就能够检测到,达到一定临界值后会自动报警,通过无线传输给到最近的驻点。
2、针对道钉松动、路基沉降的问题,在火车不经过的时候,他们放置一台轨道检测车,两日一次的频率,轨道检测车在检测到问题的时候,便会报警。