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第99章（第3页）

大舒和我一起笑了。

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大舒拿起无线电：“刘易斯，米克，回站。数据够了。准备做决定。”

一小时后，哈斯维修站后方的小型战术室。

窗帘拉紧，隔绝了外界阴郁的天光和嘈杂。

长桌中央，三块屏幕分别显示着刚刚雨地测试的遥测数据对比、斯帕未来72小时气象预测，以及赛车两种调校方案的模拟圈速曲线。

“直接说结论。”我说。

卡尔清了清嗓子，手指在触控屏上滑动，调出关键图表：“基于fp2雨地数据，方案a——也就是刘易斯测试的那套更激进的设置，在理想驾驶条件下，单圈比方案b——米克测试的保守设置，快大约0。4到0。6秒。这个优势在艾尔罗格、斯托维这些高速弯角尤其明显。”

他顿了顿，切换画面：“但是，方案a的容错窗口非常窄。尾部在积水路段、轮胎温度未达最佳或油门控制稍有偏差时，极易发生过度转向。一旦失控，救车难度大，且可能对悬挂和变速箱造成冲击。”

“方案b慢，但稳定。湿地条件下，它能给车手更多信心去推极限，尤其在比赛后半段轮胎磨损加剧时，表现更可预测。”

冈瑟：“所以问题是，我们赌正赛雨有多大？下多久？会不会有安全车？车手状态能保持多长时间的绝对专注？”

他看向汉密尔顿和米克：“你们觉得呢？开着那玩意儿在斯帕的暴雨里跑44圈，是什么感觉？”

汉密尔顿说：“可能需要一点运气。”

米克显得更慎重：“如果雨真的像预报说的那么大，而且持续不停，视线和赛道情况会变得非常混乱。方案b也许能让我们更持久。但想超车，或者拉开差距，会很难。”

所有人的目光最终投向大舒。

迈克尔说：“周日正赛降水概率在92%，预计开赛前后雨势最大，比赛中后期转为中雨，但赛道完全干透的可能性为零。”

“这是已知条件，我们要在一条被暴雨浸泡、能见度可能低于200米、随时可能有车打滑撞墙的赛道上，跑完44圈。”

“方案a能带来速度，但要求车手在极端条件下，做出数百次毫秒级的操作，不能有一次重大失误。”

“方案b更安全，但意味着我们将失去最大的武器——绝对速度优势——然后把胜负交给策略、运气和其他人的失误。”

他停顿了一下，看向我：“老板，你刚才说，想要冠军。”

我点点头。

大舒嘴角极轻微地动了一下。

“那么，就没有选择。”他说，“我们选方案a。”

大舒用手指点了点屏幕：“卡尔，我要你在今晚零点前，给出一个方案。”

“基于实时赛道积水量、轮胎磨损数据和g值反馈，通过电控系统对前后刹车比、差速器锁止率和ers部署进行动态补偿……”

“不需要它让车变慢，我要它在车手即将突破极限前，悄悄把极限往后挪一点。”

“最后，”大舒的目光落回气象图，“策略组。放弃一切常规的一停、两停策略。基于最恶劣的天气假设，做多套弹性进站预案。”