大舒的声音在耳机中平稳无波。
“明白,迈克尔。赛车感觉非常好,平衡比第一次试跑时更好。”
汉密尔顿的回复同样冷静。
“米克,集中注意力,车能做到,你能做到。”
“收到,爸爸……我是说,收到。”
q3,第一次试跑,汉密尔顿稳居第一,米克第四。
最后的窗口所有赛车驶上赛道。
吉达的夜被引擎的咆哮撕裂。
汉密尔顿的vf-24在炫目的灯光下划过。
“刘易斯,这是最后一圈。所有系统最大化。t5-t7可以比模拟极限再推5%,我们相信底盘。”
“明白。刹车区感觉有点变化,但可控。推进中。”
通过t5-t7组合弯时,赛车以不可思议的速度和稳定姿态切过弯心,几乎蹭着新设的碎石缓冲区边缘而过。
这简直是对底盘和悬挂极限的极端信任。
在11号弯——那个被改造了护栏缓冲区的快速右手弯——他采取了比所有对手都更晚、更尖锐的入弯点。
赛车在极限边缘滑动,却凭借强大的下压力和控制,在出弯时获得了更早的全油门时机。
“尾部很稳!出弯完美!”
真正的杀招在最后一段。
27号弯出弯,汉密尔顿的赛车仿佛被弹射出去。
在长达1。3公里的全油门路段,速度表指针疯狂攀升,尾速惊人。
冲线!
汉密尔顿在冲线瞬间问:“怎么样?”
短暂的静默,随后是工程师压抑不住的激动:
“杆位!新纪录!0。38秒优势!干得漂亮刘易斯!”
1:27。451。
新的赛道纪录。
比维斯塔潘之前的成绩快了0。38秒。
围场惊呼未落,米克·舒马赫也冲线了!