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第52章 拦路抢劫（第2页）

正是如此，钻石跟黄金一样，也是暗地走私的主要货物之一。

为了避免节外生枝，走私贩一般不会把偷运的货物数量告诉船长，通常采用“船票”的方式付费。简单说，也就是为押送货物的人员买票，还是一口价，一名押送人员需要交纳十五万美元。船长要做的，也就是把这些人员安全送到目的地，在航运途中为他们提供基本的生活保障。

菲利普是行家里手，当然不会主动去招惹麻烦。

他给五名押送人员安排一个房间，并且允许他们去船桥餐厅，也就是船长与几名副手的餐厅用餐。关键是，那个房间专门上了锁，仅有的备用钥匙掌握在菲利普手上，其他船员进不去。

不过，按照往常的经验，安排五个人押送，走私的货物肯定不少。要知道，五名押送人员要交纳七十五万美元，如果全部走私的黄金，以市场差价计算，至少要一百公斤，甚至是一百五十公斤才能找平。如果夹带了原钻，可以适当的减少黄金，不过天然钻石本身也更加昂贵，更需要注重安全。

正常来说，五名押送人员携带的走私货物，至少价值一千万美元，或许能够达到一千五百万美元。

显然，在任何地方，这笔钱都不算少。

保证安全的关键其实是保密，不管安排了多少人员押送，只要走漏了消息，肯定会招来麻烦。

正是如此，只有船长菲利普，以及负责接应的三副认识走私贩安排的押送人员。别说是普通船员，就连大副跟二副都不认识。至于押送的什么货物，以及押送人员把走私货物藏在哪里，那就更加没人知道了。不要说押送人员不会告诉船上的人，哪怕愿意说，菲利普也肯定会回避。

当然，在保密之外，还要尽量避免其他的危险。

为此，菲利普选了一条最保险的航线。在从亚丁湾出来之后，“阿米洛”号就沿着最短航线直奔孟买，还帮航速提高到二十二节，这也是能跑到的最快速度。说得直接点，菲利普临时对航行计划做出了调整。按照之前的安排，在返回孟买之前，还要去阿曼，装上一千多吨废钢铁。虽然这会导致大约十万美元的损失，但是能提前三天回到孟买，而且遭遇劫持的风险大为降

低。毕竟海盗主要在近海活动，很少去远海，而且海盗使用的小船也未必能够顶住远海的大风大浪。更重要的是，损失的十万美元由走私贩承担，而且由菲利普等几个管理人员私下瓜分。这就是，走私贩承诺在到达孟买之后额外支付十万美元的费用，而菲利普可以用“动力系统故障”来向船东交差，不需要为此承担责任，更加不用把走私贩给的十万美元上交给船东。

只是，这条航线肯定要从索科特拉岛附近经过。

在那艘巡逻艇出现之前，菲利普根本就没考虑过索科特拉岛，或者说没有把索科特拉岛当成威胁。在过去两个月里，为了获得国际社会的认同，也为了表明官方身份，索科特拉省的武装力量都在积极维护附近海域的安全环境，不但为商船提供便利，还主动打击在附近活动的海盗。只是上个月，索科特拉省的海上警卫队就拦截了上百艘次的海盗船，掩护数十艘货轮顺利通过危险海域。在打击海盗的行动中，索科特拉省海上警卫队还频繁跟其他国家的护航舰船合作，甚至出动直升机，帮助印度战舰把几名患急性疾病的船员送往陆地医院进行救治。

正是如此，在那艘巡逻艇出现后，菲利普还下令把速度降低到十六节，这也是正常航行速度。毕竟没有绝对的必要，商船都会以经济速度航行，以节省燃油，从而最大限度的降低航运费用。如果说之前快速航行，那是经过海盗频繁出没的海域，害怕被海盗发现，也就得尽快通过。那么在索科特拉省海上警卫队的巡逻艇出现之后，就没这个必要了，因此得降低航行速度。

按照正常情况，巡逻艇在追上来之后，通常只是核对商船的信息，在确认没有问题之后就会离去。

只是这次，就没这么简单了。

在核对了“阿米洛”号的信息后，巡逻艇没有离开，还要求“阿米洛”号停船，理由是这艘货轮没有按照计划去阿曼的港口。菲利普做了申辩，在通过苏伊士运河的时候，他就向国际海事局提交了修改后的航行计划，只要跟国际海事局联系就能够知道，“阿米洛”号并没有违反规定。只可惜，对方根本就不听，而是要求“阿米洛”立即停船，让船员到船台后面的直升机甲板上集合。

显然，这可不是值得高兴的事情。

谁能保证，巡逻艇上的那些索科特拉省海上警卫队的官兵在上船检查之后，就一定会让商船离开？

关键就是，巡逻艇为什么会出现，以及为什么在核对了信息之后还要登船检查？

这本身就很不正常，搞不好是走漏了消息，索科特拉省海上警卫队知道在这艘船上有价值巨亿的走私货物。

果真如此，那就是拦路抢劫。

显然，在战乱地区，监守自盗是再正常不过的事情。前些年，很多来自索马里的海盗

其实就是地方政府的武装力量，而且就是通过政府内线搞到商船的信息，然后有针对性的发动袭击。