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第367章 中华江开通铁路开建保守的大楚（第4页）

工部规划出来的主干线，勾连大明主要省份。

各地铁路，再吸引地方资本入股，毕竟仅凭中枢来修，不可能同时上马这么多项目。

作为大明新风口，民间资本是乐意跟投的。

但怎么保证股东权益，是民间资本担心的，然而，他们把话递到中枢，却遭到皇帝的嘲笑，你们不愿意投，朕都投了。

然后，民间屁话没了。

铁路摆明了是闭着眼睛赚钱的项目，不上车的都是傻子。

那7家研发铁轨的工厂，开始设计路线，预计景泰四十七年夏天开工，边铺边测试。

这期间，17家火车厂还要不停测试火车的安全性，尤其是风雨雪天的运行情况，要确保在不耽搁工期的情况下，完成测试。

铺设铁轨期间，量产火车，两不耽误。

皇帝大手一挥，吸引一百家优质企业，进入火车行业，世界市场这么庞大，光凭24家企业，是吃不下去这么大份额的。

这是第一拨招商，后续还会招商。

招进来的商人，基本是参与铁路投资的。

这就释放出一个信号，参与铁路投资，才能参与火车投资。

大明市场无比庞大，虽然这几年出生人口下降，但人口也达到了25亿，若每个人每天坐火车，会产生多么恐怖的效益？

仅凭这一百多家公司，也吃不进去这么庞大的份额。

还有藩国市场呢，欧洲市场呢！

皇帝预计，要招2000家实力强劲的企业。

不是皇帝投不起，也不是不想吃独食，主要是朱祁钰年纪大了，他不想等他闭上眼睛的时候，大明铁路还没遍布全国。

再说了，铁路蛋糕这么大，他一口吞进去，就会造成官僚化，技术停滞不前。

反而吸引进来大批量民企，国企、皇企都不占据主导权，能维持创新力。

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这个工程太大，由李东阳亲自盯着。

王竑在景泰四十四年时病逝，朱英继任首辅，王复还是次辅，这让王复有点郁闷。

这铁路攻城，是接下来二十年最重要的工程。

王复本想争这个主持之功的。

奈何皇帝却说，他年纪太大了，不易奔波，机会交给年轻人吧。

主要是，王复的上限就到这了，未来是刘健、李东阳、谢迁、刘大夏、王守仁、杨廷和的了。

李东阳在景泰四十五年时入阁。

当年那个小崽子，已经成为朝堂上的中流砥柱了。

朱祁钰感慨自己真的老了。